2020年伊始的肺炎疫情對國內經濟的影響可謂深刻，對叉車行業如是，讓本自2019年走弱的叉車行業更是雪上加霜。不過危機存在的同時，往往與生機并存，在困境四伏的叉車行業，該如何從中找到出路？

首先，從整個國內經濟來看，疫情影響的第一季度最為嚴重，第二季度恢復緩慢，目前看來影響將貫穿整個2020年，對于叉車行業來講，發展是與整個社會的經濟水平息息相關的，因此其他行業受到的影響對叉車行業來說也同樣影響深重，目前從整個疫情期間可以看出，旅游、航空、娛樂、餐飲、酒店等行業為第一波深受影響的行業，零售、批發、物流、房產等行業為第二波，第三波為制造業，制造業受影響主要由延遲復工、出口受阻、銷售滯緩、勞動力不足導致，第二波和第三波是與叉車行業強相關的產業，且中小企業受影響較大，而他們，恰恰又是我們叉車需求的主力。

目前國家發布降準信息，加大貸款力度，但資金的流向更多優先于央企、國企、上市企業和高新技術的企業，對于大部分中小企業來講依然是難以獲得支持或者支持相對有限，因此就算獲得貸款也相對謹慎，采購能力也會相對保守，所以以服務中小企業為核心的叉車租賃商，本年度將是比較難度過的一年。

不過也有好消息，好消息就是，在疫情期間受政府封城封路的影響，大部分群眾都待在家中，促使線上配送、線上教育平臺和電商平臺變得更加火爆，線上模式再次躍入人們的視線中。

近年來，隨著互聯網的發展，部分叉車租賃公司尋求傳統叉車行業與電子商務的結合，但傳統行業與互聯網相結合的模式發展緩慢，叉車行業也有不少先行者也正處于摸索前行階段，此次線上模式的再次爆發以及疫情期間人員流動的控制，也是促進叉車行業進一步探索的契機，傳統行業難以與互聯網相結合的一部分原因是傳統行業的終端用戶與服務商之間有固定的交易模式，此次線上模式的爆發，可能會是新模式介入的契機，二手叉車行業與電子商務將進一步結合。

最后，講一講對叉車行業產品的一些想法，從以往數據來看內燃叉車和手動類產品的市場份額會進一步下降。無人智能叉車和機器換人會進一步加快步伐，通過這次疫情可以看出，因為封城導致人員出不去對各行各業的損失慘重，不再依賴人力或者減少對人力的依賴也將是大勢所趨。不過對于叉車行業來講，叉車行業只是其他行業的一部分，無法形成閉環，因此無人化叉車想要代替現有的模式，依然任重道遠。

每一次困境都讓人思考， 每一次災難都使人進步，新的希望和生命總是在廢墟上誕生。新冠肺炎產生的不僅僅是疫情危機，也是思想危機，讓人們思考該如何遵守自然規律、該如何學會與動物和平共處、該如何克制人性的貪婪與欲望，面對危機時又該如何眾志成城共度時艱。

叉車行業亦是如此，帶來的思考和影響也是深遠的。我們在為市場而焦慮時，更應該思考的是下一次危機來臨之時，我們能否不再為市場而焦慮。