造成柴油機故障的原因是多種多樣的，一種原因會使柴油機表現出多種異常現象，一種故障現象也可能是多種原因綜合引起的。對故障的檢查和判斷通常采用看、聽、摸、嗅等方法，由簡單到復雜，由表及里地進行。在排除故障時，應根據故障特征，判斷故障性質，對各種現象進行綜合分析，找出它們之間的相互關系，對不能立即查明原因的故障，在確定不會發生重大事故的前提下，可以將柴油機低速運轉進行觀察分析，找出原因。下面我們來介紹一些比較典型的故障，以及產生這些故障的常見原因和排除的方法。

故障之一：柴油機不能啟動或啟動困難

1、蓄電池電量不足或接頭松動，造成起動機無力，帶動柴油機運轉速度太低而不能起動，將蓄電池充電或緊固接頭。

2、環境溫度過低，機油粘度過濃，造成阻力增大，轉速降低，水和柴油臨近冰點，致使柴油機難以著火起動，可以采取預熱加溫水和機油起動柴油機；檢查所使用的柴油牌號是否符合要求。

3、輸油泵進油濾杯內濾網是否堵塞，輸油泵進油閥是否有臟物卡牢，閥面是否平整，檢查油箱出油管是否堵塞，如發現以上現象，給予排除。

4、燃油系統內是否進空氣，松開噴油泵回油管螺栓，按動手油泵，排除油路和油泵體內的空氣，當溢出的柴油中無氣泡冒出時，說明空氣已完全排除。

5、噴油泵回油溢油閥壓力是否過低，規定值為1.0-1.2100kpa,過低使輸油泵泵上來的柴油通過此閥流回油箱，造成低壓油腔因壓力過低存不住油。

6、柴油濾清器堵塞，清洗或更換濾芯。

7、初始供油提前角是否正確。根據柴油機工作狀況提前或延遲供油時間，盤動飛輪至零度，這是你可以看到第六缸處于排氣門上升，進氣門下降的交接狀態，這說明第一缸處于做功始點。從飛輪端看：順時針盤動飛輪至所需的初始供油提前角（11度），操作時應盤動飛輪超過刻線后往回盤至對應刻線上。檢查提前器上的刻線與噴油泵標