10月18-19日，由中國工程機械工業協會工業車輛分會（以下簡稱“CITA”）主辦的“中國工程機械工業協會工業車輛分會第七屆三次會員代表大會暨2019年年會”在河北唐山召開，當天由中國叉車網（www.chinaforklift.com）常務副總張民生主持的“新形勢下工業車輛高質量發展專題對話”上，比亞迪叉車事業部總經理畢國忠談到：磷酸鐵鋰電池運用在工業車輛上是目前最適合的。

比亞迪叉車事業部總經理畢國忠先生

新形勢下工業車輛高質量發展專題對話是在中國政府大力倡導發展新能源戰略，加速智能化在各行各業的實際應用的大環境下舉辦的，為中國工業車輛行業高質量發展謀劃新藍圖。專題對話還邀請了安徽合力董事長張德進、凱傲亞太戰略和業務拓展及財務高級總監連宗慶、中力董事長何金輝、柳工叉車董事長兼總經理王太平、CITA會長唐超進行對話。

發展專題對話中，比亞迪叉車事業部總經理畢國忠表示：比亞迪作為工業車輛的新兵，在過去的十年當中，一直在向國內外的一些領先企業學習。我們相信將磷酸鐵鋰運用在工業車輛上，在目前至少說是最適合的。

的確，比亞迪電動叉車自2009年成立到今天，對于傳統的叉車行業來說，進入行業十年的企業算是新兵，但在磷酸鐵鋰電池運用在工業車輛上這一細分領域，比亞迪叉車可以說是一家敢于第一個嘗螃蟹的企業。于2012年推出第一款鋰電叉車，到今年已獲得包括物流行業、汽車行業等廣大客戶的信任，同時占據磷酸鐵鋰電池叉車行業的半片江山。磷酸鐵鋰運用在工業車輛上是否適合呢？中國叉車網（www.chinaforklift.com）參考汽車行業，從國家工信部第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》來看，新能源汽車中配套磷酸鐵鋰電池的有61款車型（占比60.4%）；客車和專用車均以磷酸鐵鋰電池為主。由此可見，磷酸鐵鋰在目前新能源汽車市場中的位置舉足輕重。另外，2019上半年國內動力電池裝機總電量約30.01G，其中磷酸鐵鋰電池裝機電量約7.66GWh，同比增長23%，磷酸鐵鋰電池在汽車行業有一定的影響力。同樣，以磷酸鐵鋰電池做為動力源應用在叉車行業的發展情況如何呢，從CITA統計的數據顯示，在2019年其它各車型增長率已不如前幾年的情況下，新能源鋰電池叉車在2019年上半年 (1-3類)銷售量為27980臺，比去年同期的11078臺上升了152.57%。從這一數據來看，將磷酸鐵鋰運用在工業車輛上，在目前至少說也是適合的。

叉車動力源從傳統能源向新能源轉型是全球范圍的“大勢所趨”，從最近幾年新能源叉車的增長速度來看，我們對中國新能源叉車市場的發展前景也持樂觀態度，未來中國的電動叉車將占據市場主導地位。當然，在大家普遍樂觀的同時，中國叉車網（www.chinaforklift.com）還有另一種看法，就是新能源叉車也算是傳統行業的技術密集型產業，目前中國的叉車制造企業在高端核心技術上還有很大的欠缺，還沒有真正掌握核心技術難題，例如電池的安全、壽命、續航能力等這些仍需要不斷攻克。比亞迪是全球新能源整體解決方案開創者，依托比亞迪集團電子、汽車以及新能源技術，擁有自己的鋰電池以及BMS電源管理系統集成技術，集電池、BMS電源管理、電控、電機等技術于一身，在整個行業是獨一無二的，其技術處于行業領先地位，曾獲得IFOY國際大獎，但在發展專題對話中，畢總談到：比亞迪還需加倍努力，我們認為氫燃料電池是終極能源，我們也在儲備這方面的技術。就算是在磷酸鐵鋰叉車領域占有如此重要地位的比亞迪叉車為發展未來新能源做準備，仍時刻懷有危機意識，比亞迪做為一家健康的企業，為追求企業的長遠利益及企業的價值，為發展未來新能源做準備。

磷酸鐵鋰電池運用在工業車輛上對于特定的行業來說是目前是最適合的，比亞迪叉車是叉車的一個品牌，順應時代而生，它在中國叉車行業中產生的影響力，也是積極而健康的。