有的叉車工作一段時間，當工作裝置帶負荷下降時，液壓油經常從油箱呼吸器中排出，并伴有蒸汽噴射的聲音。
這種叉車的液壓油箱是行業中常見的開口結構。罐內氣體通過呼吸器與大氣相通，回油時，罐內多余空氣通過呼吸器排出..初步分析噴油原因是呼吸機通氣不足，但一段時間后將呼吸機取出，問題仍然存在..取下油帽進行試驗，工作一段時間后液壓油直接從油帽上取下..

叉車原液壓油箱的結構..制動泵，轉向器，多路閥，龍門缸回油管均設置在液壓油位上，管口設置在鋼制吸油管上..半電動車現場觀察發現，當工作裝置帶載下降時，大量油迅速回油，回油后油管高速噴至吸油管，形成猛烈飛濺..計算機租賃后在液壓油溫上升時，油箱內還會產生大量的油滴和油霧，使油箱內的氣壓急劇上升。這些油、油滴和油霧最終通過呼吸器迅速排出。由于濾網的堵塞作用，通過呼吸器時，油滴和油霧在濾網上堆積越來越多，液壓油在油箱內和空氣外的壓差作用下，由全電動叉車高速從呼吸器中噴出..

由于叉車液壓油箱存在以上問題，經研究，我們決定重新布置液壓油箱上回油管的位置..改進后的液壓油箱應為：制動泵的回油管，轉向器的回油管，多通閥的回油管均設置在液壓油的液面以下，回油口與吸入管的位置錯開，并盡量加寬這些回油口與呼吸器的距離..

將該型叉車上述回油管重新排布以后，回油頻繁的3個回油口在液面以下，避免了高速回油撞擊吸油管而產生油滴或油霧，油箱呼吸器噴油現象消失。此外，這種改進對液壓元件也起到了一定的保護作用，還可延長液壓油使用壽命。