一、 有敲擊聲

故障現象：一般沒有供油提前裝置的柴油機，為了在額定轉速下得到最佳提前角，在低速時，就顯得供油過早，因而造成均勻的“嗒嗒”敲擊聲，這是正常的。供油時間調遲后，敲擊聲即降低或消失，但動力也相應降低。故障原因：

1、供油時間過早；

2、噴油器滴油，出油閥磨損或卡住；

3、各缸供油量不均勻。

診斷與排除方法：

1、在出油閥卡住時，拆下高壓油管，用手油泵泵油，出油閥接頭會冒出柴油；

2、在噴油器卡住、柴油機運轉時，拆下噴油器端高壓油管接頭，在壓縮行程時，高壓氣體會從噴油器噴出；3、個別缸有敲擊聲時，可用斷油法來檢查，當松開某一缸高壓油管時，敲擊消除，就說明該缸的分泵和噴油器有故障。將該缸的噴油器與另一缸的噴油器相互調換使用時，如故障轉移到另一缸，則說明該噴油器有故障，應該拆下檢查調整。

二、 “游車”

故障現象：柴油機工作時轉速不穩定，有兩種情況：一種是轉速大幅度變動，聲音時大時小，清晰可辨；另一種是轉速在小幅度范圍內波動，聲音不易明顯辨別，且無規律，在任何轉速或任何負荷情況下都可能出現時，往往會引起發動機熄火。

故障原因：

1、噴油泵供油齒條與柱塞移動間隙間接觸不良，或有異物，當供油齒條移動陰力大時，調速器靈敏度降低，從而產生“游車”；

2、真空調速器部分漏氣；

3、調速器調整不當，調速彈簧失效，各桿系連接處磨損。間隙增大，使調速器調速不及時，發動機轉速忽高忽低。

診斷與排除方法：

1、重新調整各缸供油量；

2、進行清洗、研磨或更換噴油器；

3、修理或更換齒桿連接銷；

4、調整凸輪軸軸向間隙到規定值；

5、更換柱塞彈簧或出油閥彈簧；

6、更換襯套和飛鐵銷；

7、重新調整裝配調節齒桿與調節齒輪；

8、修理或重新裝配調節齒桿或節氣門拉桿；

9、用手油泵排除空氣；

10、重新調整低速穩定器或低速限制螺釘。

三、 “飛車”

故障現象：柴油機轉速失去控制，轉速超過允許的最高轉速，“飛車”時，如不及時采取措施，可使柴油機遭到破壞。

故障原因：

1、真空調速器的真空軟管插錯；

2、調速器調整不當，或調速器失效；

3、噴油泵齒桿不靈活，卡在最大供油位置。

診斷與排除方法：

1、拔去真空調速器的真空室和大氣室的軟管；

2、拆掉空氣濾清器，堵住進氣管，不使空氣吸入氣缸；

3、扳動噴油泵供油齒桿往熄火位置，使噴油泵停止供油；

4、檢開高壓油管或噴油泵低壓油管接頭，切斷油路；

5、掛入高速檔，踩下制動踏板，強制柴油機熄火。要重新裝好調節齒桿或節氣門拉桿連接，更換調速彈簧。